ಇಂದು ನಮ್ಮನ್ನು ಕರೆ ಮಾಡಿ!

ವೇರಿಯಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅನುಕೂಲಗಳು ಯಾವುವು?

ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆಗಮನದಿಂದ, ಜನರು ಅವನಿಗೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದರಿಂದ ಸಣ್ಣದಕ್ಕೆ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಾಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ತಲೆಮಾರಿನ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ವಾಹನಗಳ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಭಯಾನಕ ಶಕ್ತಿಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದೇವೆ. , ನವೀಕರಿಸಲಾಗದ ಸಂಪನ್ಮೂಲವಾದ ತೈಲವು ನಮ್ಮ ದೈನಂದಿನ ಉತ್ಖನನದಿಂದ ನಿಧಾನವಾಗಿ ದಣಿದಿದೆ. ಸಮಕಾಲೀನರಾಗಿ, ನಾವು ಶಕ್ತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಕೆಲವು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ತಂದಿದ್ದೇವೆ. ಇಂದು ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟ ಪೂರೈಕೆದಾರ ವೇರಿಯಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

 

ಥ್ರೊಟಲ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ (ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೆಚ್ಚಳ) ಜೊತೆಗೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಕವಾಟವು ಹಲವಾರು ಬಗೆಯ ಅಸ್ಥಿರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಸೇವನೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ಸಮಯ, ಸೇವನೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ಲಿಫ್ಟ್, ನಿಷ್ಕಾಸ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ಸಮಯ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ಲಿಫ್ಟ್. ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ “ವೇರಿಯಬಲ್ ಸೇವನೆ” ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ರಚನೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ವೇರಿಯಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಸಮಯದ ತತ್ವ

ನಮಗೆ ಪರಿಚಯವಿರುವ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ. ಹೀರುವಿಕೆ, ಒತ್ತಡ, ಕೆಲಸ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಿರಂತರ ಸೈಕಲ್ ಕೆಲಸದ ನಾಲ್ಕು ಕೆಲಸದ ಹೊಡೆತಗಳು ಥ್ರೊಟಲ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಸಮಯದ ಮೇಲೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ. ಕ್ಯಾಲ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಕವಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಸಮಯವು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕೋನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸೇವನೆ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಗದಿತ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ. ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ತಲುಪಲು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವೇಗವಾಗಿ ಕೆಲಸದ ಸಮಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಥ್ರೊಟಲ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಸಮಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಾವು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ination ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೋನವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಈಗ ನಾವು ವೇರಿಯಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ.

5fc5fece9fb56

 

ವೇರಿಯಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣ ವೇರಿಯಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಸರಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕವಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲು ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ವೇರಿಯಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಸಮಯವು ಕವಾಟ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚುವ ಸಮಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ವೇರಿಯಬಲ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಂತೆ ಕವಾಟ ತೆರೆಯುವ ಹೊಡೆತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.

 

ವೇರಿಯಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಸಮಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಹೋಂಡಾ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮುನ್ನಡೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ ಹೊರೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಸಣ್ಣ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ರಾಕರ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯಕ ಕ್ಯಾಮ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ರಾಕರ್ ತೋಳು ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯಕ ರಾಕರ್ ತೋಳನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟಗಳ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ, ಕವಾಟದ ಎತ್ತುವಿಕೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ನಂತಿದೆ. ಮಧ್ಯದ ಕ್ಯಾಮ್ ಸಹ ಮಧ್ಯಮ ರಾಕರ್ ತೋಳನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ರಾಕರ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇತರ ಎರಡು ರಾಕರ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಅದರಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.

 

ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸೆಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೋಂಡಾ ಎಸ್ 2000 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ 3500 ಆರ್‌ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 5500 ಆರ್‌ಪಿಎಂ ತಲುಪಿದಾಗ), ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ರಾಕರ್ ತೋಳಿನಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರು ರಾಕರ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ದೇಹಕ್ಕೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಕ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಒಟ್ಟಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯದ ಕ್ಯಾಮ್ ಇತರ ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ವಾಹನ ಭಾಗಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಡಿಮೆ ವೇಗಕ್ಕೆ ಇಳಿದಾಗ, ರಾಕರ್ ತೋಳಿನಲ್ಲಿರುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ರಾಕರ್ ತೋಳುಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

 

ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನೀವು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಟಿಇಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಮುಖ್ಯ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ (ಇಸಿಯು) ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಇಸಿಯು ಎಂಜಿನ್ ಸಂವೇದಕಗಳ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ (ವೇಗ, ಸೇವನೆಯ ಒತ್ತಡ, ವಾಹನದ ವೇಗ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ, ಇತ್ಯಾದಿ), ಅನುಗುಣವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರಾಕರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳ ಮೂಲಕ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ಇದು ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟದ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಸಮಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಆಶಿಸುತ್ತೀರಿ.

 


ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜನವರಿ -28-2021