ಇಂದು ನಮ್ಮನ್ನು ಕರೆ ಮಾಡಿ!

ಎಂಜಿನ್ ವಾಲ್ವ್ ರಿಂಗಿಂಗ್ ಕಾರಣವೇನು?

ಕವಾಟದ ಶಬ್ದ ಎಂದರೇನು?

ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ಲೋಹದ ನಾಕಿಂಗ್ ಶಬ್ದದಂತೆಯೇ ಲಯಬದ್ಧವಾದ “ಕ್ಲಿಕ್” ಅನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಲಯಬದ್ಧವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಈ ರೀತಿಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಶೀತದ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕವಾಟದ ಶಬ್ದ.

ಕವಾಟ ರಿಂಗಣಿಸಲು ಕಾರಣವೇನು?

ಕವಾಟ ರಿಂಗಣಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ನಡುವೆ ರಚಿಸಲಾದ ತೆರವು ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು, ರಾಕರ್ ತೋಳುಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜ್ಯಾಕ್‌ಗಳಂತಹ ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿವೆ.

ಈಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಉಡುಗೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಂತರವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ತೈಲ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಅರಿವಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಧರಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಕವಾಟದ ಶಬ್ದವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜ್ಯಾಕ್ ಕಾಲಮ್ನ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕಾರ್ಯದ ವೈಫಲ್ಯವು ಕವಾಟವನ್ನು ಧ್ವನಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಅತಿಯಾದ ಕವಾಟದ ತೆರವು, ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಶಬ್ದದ ಜೊತೆಗೆ (ಕಾರು ತಣ್ಣಗಿರುವಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ), ಇತರ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿವೆ. ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ಸಾಕಷ್ಟು ಕವಾಟ ಎತ್ತುವಿಕೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಸೇವನೆ, ಅಪೂರ್ಣ ನಿಷ್ಕಾಸ, ಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ.

ಪ್ರತಿ ವಾಹನ ಪ್ರಕಾರವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕವಾಟದ ತೆರವು ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಸಹ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟದ ಸಾಮಾನ್ಯ ತೆರವು 15-20 ತಂತಿಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ಸಾಮಾನ್ಯ ತೆರವು 25-35 ತಂತಿಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ.

5fc5fece9fb56

ಕವಾಟದ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲದ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವೇನು?

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜ್ಯಾಕ್‌ನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕಾರ್ಯವು ತೈಲ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಅರಿತುಕೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಕವಾಟದ ಶಬ್ದವು ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಪ್ರಮೇಯವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಧರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

1. ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಪ್ರಮಾಣ

ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಒತ್ತಡ, ಕವಾಟದ ಕೋಣೆಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ; ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ, ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯು ತೈಲ ಹಾದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಂತರವು ಕವಾಟದ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

2. ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯು ತೈಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ

ಅನೇಕ ಜನರಿಗೆ ಈ ರೀತಿಯ ಅನುಭವವಿದೆ. ಅವರು ಕೇವಲ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಇದ್ದಾಗ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಕವಾಟದ ಶಬ್ದವಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ತೈಲ ಅಂಗೀಕಾರದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬರಿದಾಗಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ತೈಲವು ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯು ತೈಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಕವಾಟದ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಶಬ್ದವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

3. ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಒಳಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸೇರಿದಾಗ, ತೈಲ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜ್ಯಾಕ್‌ನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅಂತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕಾರ್ಯವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕವಾಟದ ಶಬ್ದವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಹೇಗೆ?

ವಾಲ್ವ್ ರಿಂಗಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಎಂಜಿನ್ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ತಯಾರಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂಭವವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಗ್ರೇಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಆರಿಸುವುದು ಸಹ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಮತ್ತು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲಗಳನ್ನು ಕುರುಡಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಬೇಡಿ.

 


ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜನವರಿ -28-2021